Пресс-форма для литья автомобильных бамперов

От дизайна продукта, дизайна пресс-формы и анализа текучести пресс-формы у нас есть профессиональная команда, работающая над проектом бамперной пресс-формы, и имеется более 15 комплектов машин разных размеров, специально предназначенных для испытаний пресс-форм.

Прежде чем проектироватьПресс-форма для литья автомобильных бамперов--- МОЛДТЕК

Деталь автомобильного бампера представляет собой абсолютно эстетичный пластиковый компонент с большими размерами и высокими требованиями к поверхности. Поэтому, прежде чем проектировать изделие и форму, лучше использовать Moldflow для анализа деформации изделия, расположения линии детали, эффективности пути охлаждающей воды, вопроса наполнения материалом и т. д.

Moldflow будет анализировать следующие разделы:


1. Раздел анализа потока

заполнить время; давление при переключении V/P(скорость/давление); температура на фронте потока; объемная температура; объемная температура в конце наполнения; скорость сдвига и объем; давление в месте инъекции; объемная усадка при выбросе; время замерзнуть; фракция замороженного слоя; процент веса дроби; воздушные ловушки; Средняя скорость; центр тяжести силы зажима; усилие зажима; скорость потока/пучков; доля замороженного слоя в конце заливки; материальный источник; остаточное напряжение в полости в первом главном направлении; внутриполостное остаточное напряжение во втором главном направлении; ориентация в основе; ориентация на коже; давление; давление в месте инъекции; давление в конце заполнения; рекомендуемая скорость плунжера; скорость сдвига (Midplane/Fusion); напряжение сдвига у стены; индекс раковины; температура; пропускная способность; скорость (средняя плоскость/слияние); объемная усадка; линии сварки; держать давление

2. Раздел анализа охлаждения.

температура охлаждающей жидкости контура; схема числа Рейнольдса; температура металла контура; расход контура; температура верхней части продукта; температура нижней части продукта; разница температур на двух сторонах продукта; температура холодного литника на поверхности формы; время заморозки продукта; максимальная температура продукта; максимальная температура холодного литника на пресс-форме; средняя температура продукта; положение максимальной температуры продукта; температурный профиль продукта; граничная температура формы

3. Раздел анализа деформации

напряжение в первом главном направлении; напряжение во втором главном направлении; стресс Мизеса-Генки; тензор напряжений; деформация в первом главном направлении; деформация во втором главном направлении; тензор деформаций; максимальное напряжение сдвига; анизотропная усадка; изотропная усадка; кривизна изгиба; материальная ориентация; средняя ориентация волокон

После изготовления пресс-формы можно обнаружить потенциальную проблему в конструкции продукта и пресс-формы, а также возможный дефект формования продукта. Таким образом, при проектировании можно избежать этих проблем, что может сократить время проверки и сэкономить затраты. Поэтому при высоких требованиях или при изготовлении пресс-форм для автомобильных деталей большого размера перед проектированием лучше всего выполнить подачу пресс-формы.

Во время проектированияПресс-форма для литья автомобильных бамперов 

В компании Hongmei Mold работают профессиональные дизайнеры, специально проверяющие приспособления, которые хорошо знают чертежи GD&T. Мы всегда соблюдаем следующие правила:

1. Создание предварительного проекта точно на основе чертежей GD&T заказчика, проверка всех точек на чертеже и соответствие требованиям допусков.

2. Улучшение конструкции в соответствии с отзывами клиентов и упрощение обработки и использования формы, в то же время экономия затрат на обработку и сокращение времени выполнения заказа.

3. Сделать конструкцию гибкой, чтобы наш клиент мог легко ее отремонтировать в будущем.

Обработка пресс-форм с ЧПУ

Также после завершения проектирования наш менеджер проекта проверит рациональность 3D-структуры, поскольку изделие бампера представляет собой большую тонкостенную деталь, отлитую под давлением, а также внешнюю часть, которая требует хороших характеристик материала и поверхности. Поэтому следующие пункты необходимо тщательно проверить:

1. Толщина стенки

Для формы бампера толщина стенки должна быть сбалансированной, в противном случае это приведет к неравномерному сжатию из-за разной скорости затвердевания или охлаждения, что в конечном итоге приведет к деформации, трансформации продукта или образованию пустот.

2. Угол уклона

Учитывая лучший угол уклона, угол уклона больше, его легче извлечь из формы, но это приведет к неравномерной толщине продукта, поэтому необходимо выбрать компромиссное значение угла, чтобы получить хороший продукт.

3. Ребро жесткости

Для изделий большого размера только определенная толщина стенок не может гарантировать форму и размер изделия, не говоря уже об определенной прочности. Поэтому в некоторых деталях с отверстием, большой поверхностью крючка или точкой крепления необходимо добавить несколько ребер жесткости, чтобы увеличить прочность и жесткость. Для наружных изделий не следует добавлять ребра на поверхность КЛАССА А. В лицевой поверхности КЛАССА B толщина стенок ребер не должна превышать 3/4 толщины стенки изделия. В поверхность CLASS C&D или в некоторые детали с низкими требованиями к качеству поверхности можно добавить ребра.

4. Круглый угол

Обычно минимальный круглый угол составляет 0,5 ранда, и избегать размещения круглого угла на поверхности соединения, в противном случае это увеличит стоимость изготовления и усложнит работу.

5. Дыра

Форма отверстия должна быть максимально простой, а также между отверстием и стеной должно быть некоторое расстояние.

Свяжитесь со мной